Commentaires

1. Le mardi 2 septembre 2008 à 15:56, par Patrick

Il faut redonner de la puissance aux F1, car y'a en assez de ces V8 mou et qui manque de couple. La F1, c'est un sport de technologie alors faut arrêter ce gâchis mécanique. Rendez-nous des vrais moteurs.

2. Le mardi 2 septembre 2008 à 15:58, par Alex`

D'un coté on fais durer les moteurs de F1 sur 2 GPs, et de l'autre tu nous annonce la possible réintroduction des moteurs turbo, qui ont une durée de vie "plus courte"*.
Sur le coup ca semble difficile, mais en réalité je pense que c'est une bonne idée.
Car le défi sera de faire tourner ces moteurs pendant 2 ou plusieurs grand prix sans compter les essai et les qualif.
Les moteurs turbo ont le désaventage d'être difficilement fiabilisable, contrairement aux V8 actuels. (ils n'aiment pas les arrets/démarrage)
A cela on ajoute les bielles Italienne ont vera de nouveau les séries d'abandons sur casse moteurs :p

*plus ou moins vrai suivant l'utilisation et la qualité des lubrifiants..

3. Le mardi 2 septembre 2008 à 16:56, par jeewee

700 ch, ça fait plus rêver... Ce sera bientôt la puissance des grosses berlines allemandes (même si le rapport poids/puissance n'a rien à voir). La F1 doit continuer à faire rêver

4. Le mardi 2 septembre 2008 à 17:06, par MCLAREN654

Ce qu'il faudrait surtout,ce serait le retour des V10,surement les meilleurs moteurs de la F1 (avec les V12),plus puissantes que les v8,meilleurs sonorités que les V8 qui ressemblent actuellement à des éléphants (hormis les v8 de l'époque),meilleurs accélérations.Alors que ce projet ne prévoit que de simples turbo qui ne font même pas 800 ch (contre les 1200 de l'époque),et juste un régime de 15000 trs/min qui influerait négativement sur la sonorité de ces machines.

5. Le mardi 2 septembre 2008 à 17:07, par MCLAREN654

Et que ça influerait négativement sur l'accélération aussi.

6. Le mardi 2 septembre 2008 à 20:40, par Gros Tony

Je suis totalment d'accord avec Patrick et Jeewee, la Formule 1, et donc les moteurs qui les propulsent, sont des bijoux de technologie et doivent faire rêver.

Si la FIA continue a tout brider (moteur, aéro,...), le public, et moi le premier, va se lâsser de voir des petites voiturettes qui tournent en rond à à peine 200km/h.

Si Max Mosley à peur de la vitesse et de la performance, il n'a qu'a supprimer la F1 et faire du GP2 la catégorie reine du Sport Auto.

Personnellement, ça le fait bien plaisir quand j'apprend qu'un V8 gagne des cheveaux, même avec cette limitation à la c.. !

Vive le gros V8 (ou les V10/V12) qui développe plus de 850 ch !
J'ai adoré quand Ferrari à donner un V8 qui tournait à 22000 tr/min pour tenter de gagner au Brésil en 2006 !

7. Le mardi 2 septembre 2008 à 20:50, par Gros Tony

La F1 commence peu à peu à ressembler au GP2, même si les grandes marques et petits constructeurs ont encore quelques personnalisations, le fait de brider les moteurs, et de sans cesse diminuer la puissance et la cylindrée, de réduire des années de travails en aéro et en électronique fait perdre son charme à une F1 spectaculaire.

Bien sûr, l'idée de réduire les aides domme l'antipatinage est fantastique, mais l'idée-même qu'il y ait un peu de McLaren dans la Ferrari ou la Toyota me contrarie.

Pour finir, en n'autorisant qu'un seul manufacturier de pneus à fournir l'ensemble du plateau, la F1 perd également de son attrait d'antant.

Merci Max !

8. Le mercredi 3 septembre 2008 à 10:42, par Alex`

Pour les nostalgiques, n'oublier pas qu'on a perdu par rapport au V10, mais gagner sur les V12.
Y a pas que la force brute pour un moteur de F1.

9. Le mercredi 3 septembre 2008 à 15:28, par Jeewee

Ce n'est pas tellement le choix d'une architecture (V8, V10, turbo....) plutôt qu'une autre qui est critiquable, c'est le fait que les sorciers de la mécanique ne puissent plus s'exprimer alors même que l'essence du sport mécanique, c'est... la mécanique.

La FIA a gelé les mécaniques et , du coup, les écuries concentrent toute leur énergie sur l'aéro. Franchement, ça vous a fait rêver, vous, les rétroviseurs "ultra-agressifs" de la Renault R27 ? Moi non, je m'en fous complétement.
A l'inverse, les rumeurs sur les 1 000 ch atteints par le V10 Honda en 2005 ou l'atteinte des 20 000 trs/mn en course, ça ça fait fantasmer.

Il faut faire exactement l'inverse de ce que fait la FIA : réduire l'importance de l'aéro (pourquoi pas des ailerons avant et arrières communs à toutes les équipes ?) et laisser la recherche sur les moteurs (même s'il faut laisser des contraintes bien sûr pour que la puissance ne monte pas trop vite).
Au niveau financier, les constructeurs ne seraient pas forcément perdants quand on voit que de plus en plus d'équipes ont 2 souffleries qui marchent 24h/24.
Bref : gel moteur + aéro sophistiquée => courses ternes, sans dépassements

Une proposition : aéro/carrosserie (avec peu d'appuis) commune à toutes les équipes + pneus slicks + dégel moteurs + quantité de carburant limitée pendant la course (baisse de 5% tous les ans par exemple). Qu'en pensez-vous ?

10. Le vendredi 5 septembre 2008 à 00:45, par Mancayuga

Tout à fait d'accord avec l'opinion généralement exprimée ici: ce gel des moteurs est totalement incompréhensif dans la logique de la F1. L'intérêt pour la F1 se ternit, car une stratégie de "contrôle des coûts" ne peut prévaloir dans une activité qui repose sur la performance pure. Une proposition, pourquoi ne pas mettre comme seule limite la consommation des moteurs? Juste une idée comme cela.

11. Le vendredi 19 septembre 2008 à 18:49, par F2004

pourquoi ne pas metre pour 2012 un moteur unique pour la saison et pour toutes les équipes de 1 litre et 3 cylindres qui déveloperai 70 cv bridé à 4500 tours et qui tournerai avec un derivé bio, coque en bois et freins à tambours!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

12. Le vendredi 26 septembre 2008 à 15:54, par francky38

Salut à tous les passionnés de F1!


Je suis passionné depuis mon plus jeune age,j'ai tout vu ou presque en F1 jusqu'à ce jour,des moteur turbo de plus de 1000 cvs au V12 V10 atmo et je ne regrette pas tous ces changements,ils ont apporté beaucoup à la F1 et surtout relancé régulierement les championnats de F1.L'aéro a une place capitale dans les performances des F1 aujourd'hui,plus que les moteurs,ce n'est pas de rajouter 100 ou 200 cvs qui changeront la course ou le spectacle,les secondes se gagnent surtout au niveau des reglages chassis,des tactiques de course et c'est ce qui fat la différence aujourd'hui entre les ecuries.Perso je suis contre la présence des turbos trop fragile et qui vont engendrés des casses moteurs à répétition,surtout chez les petites equipes au faible moyen.
La F1 est bien comme elle est,elle nous permet de voir des équipes comme toro rosso l'emporté à la réguliere sur des grosses ecuries,ce qu'on ne voyait quasi jamais avant.
Alors que ca continue comme ca!!
A bientot sur les grands prix

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